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       調(diào)壓器在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生故障，是輸氣站工作不正常的主要原因。  a) 出口壓力下降或斷氣；  b) 出口壓力上升或關(guān)閉壓力過(guò)高； c) 直通送氣； d) 出口壓力波動(dòng)太大。       &...

1. 未投壓縮空氣且壓縮空氣未形成流通通路前，快冷裝置不得送電。     2. 在快冷裝置投運(yùn)前要充分疏水、暖管，以防對(duì)汽缸產(chǎn)生嚴(yán)重的熱沖擊，使設(shè)備損壞。      3. 在20％負(fù)荷進(jìn)行中壓部分進(jìn)氣管道反沖洗；在10％負(fù)荷進(jìn)行高壓部分進(jìn)氣...

(1)汽機(jī)快冷真空抽吸空氣法。此時(shí)開(kāi)啟鍋爐過(guò)熱器對(duì)空排汽門及電動(dòng)三: 閘閥，高、中壓調(diào)速汽閥，使冷空氣由髙溫過(guò)熱器向空排汽管進(jìn)人  經(jīng)主汽管、主汽閥、調(diào)速汽閥、汽缸，進(jìn)人凝汽器；(2) 汽機(jī)快冷強(qiáng)制通風(fēng)冷卻法。強(qiáng)制通風(fēng)冷卻法就是用壓縮空氣對(duì)停機(jī)后 的汽輪機(jī)進(jìn)行強(qiáng)迫冷卻。根據(jù)冷卻空氣與工作蒸...

汽輪機(jī)快速冷卻電加熱裝置一般情況下用戶通知廠方后，根據(jù)路程遠(yuǎn)近三到七天內(nèi)服務(wù)到位。由于用戶原因而造成的汽輪機(jī)快速冷卻電加熱裝置機(jī)損壞不在保修范圍內(nèi)?；瑒?dòng)部分應(yīng)保持良好潤(rùn)滑，使用完后應(yīng)清除金屬濺沫新汽輪機(jī)快速冷卻電加熱裝置機(jī)開(kāi)始使用24小時(shí)后應(yīng)將各部件螺絲緊固一次，尤其要注意銅軟聯(lián)和電極之間聯(lián)接螺絲一...

????? 現(xiàn)代高參數(shù)大容量機(jī)組汽缸外部都具有絕熱性能良好的保溫層。加強(qiáng)汽缸保溫對(duì)減少散熱損失和減少汽缸各部分溫差的效果十分明顯，但在檢修停機(jī)后自然冷卻過(guò)程中，由于汽缸散熱條件差、熱容量大，溫度下降很慢，需要很長(zhǎng)的冷卻時(shí)間。一般采用自然冷卻缸溫到15...

       緊急停止電動(dòng)機(jī)條件?           1)威脅人身安全時(shí)。           2)電動(dòng)機(jī)及所屬電氣裝置冒煙起火。 &nb...

KCY調(diào)壓器廠家為您介紹調(diào)壓器的分類 ? ?調(diào)壓器分為手動(dòng)自耦調(diào)壓器和晶閘管調(diào)壓器兩種。 ? ?　　 晶閘管調(diào)壓器：是一種以晶閘管（電力電子功率器件）為基礎(chǔ)，以智能數(shù)字控制電路為核心的 ? ?　　 電源功率控制電器又稱晶閘管調(diào)功器，可控硅調(diào)...

汽機(jī)快冷電加熱裝置：大容量汽輪機(jī)熱容量大，保溫性能良好，停機(jī)后自然冷卻時(shí)間長(zhǎng)。當(dāng)高壓缸級(jí)內(nèi)壁金屬溫度低于150℃時(shí)，方可停止汽機(jī)快冷盤車和潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)行，進(jìn)行機(jī)組的檢修工作。     ...

氣缸快速冷卻裝置技術(shù)特點(diǎn) ? ?·采用了日本富士公司新X系列微機(jī)控制技術(shù)，以及先進(jìn)的專家型控制軟件MPT使控溫達(dá)到快速自整，穩(wěn)定可靠。 ? ?·加熱器采用了進(jìn)口的高溫鉬鉻合金電阻絲以及進(jìn)口新型結(jié)晶氧化鎂絕緣填料，使電加熱的熱效率及壽命大大提高 ? &...

KCY調(diào)壓器怎么接線及安裝使用與注意事項(xiàng) ? ?調(diào)壓器和其它電器一樣，也要有必須良好的接地，以保證人身安全。 ? ?調(diào)壓器由于調(diào)壓器碳刷的位置改變輸出電壓不可能保持一樣，故不能并聯(lián)使用。還有調(diào)壓器輸入電壓值不得超過(guò)額定電壓（即105%U額定輸入），超過(guò)額定電壓...