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安裝接線： ? ?力威調(diào)壓器(LW-TDGC)屬于自耦接觸式變壓器，分單相系列、三相系列。單相調(diào)壓器A、X接線柱為輸入端，a、x接線柱為輸出端；三相調(diào)壓器A、B、C接線柱為輸入端；a、b、c接線柱為輸出端，O接線柱為星形（Y形）中性點(diǎn)。新安裝或長期不用的調(diào)壓器，運(yùn)行前須用500V...

　汽輪機(jī)快速冷卻裝置是大容量汽輪機(jī)停機(jī)后，用壓縮空氣加速冷卻的專用配套設(shè)備。它利用壓縮空氣加速汽輪機(jī)停機(jī)后，冷卻的系統(tǒng)中配裝了本裝置后，冷卻介質(zhì)－空氣的初始溫度，可根據(jù)停機(jī)時(shí)金屬的溫度水平及整個(gè)冷卻過程中不同冷卻階段，按要求的換熱溫差和降溫速度方便的進(jìn)行調(diào)整。 ? ??...

簡述汽機(jī)快冷裝置的投入條件    盡量采用滑參數(shù)停機(jī)方式，一般待高壓缸級金屬溫度和中壓持環(huán)溫度降至350℃－380℃以下時(shí)，方可投入快冷裝置。     ? 機(jī)組打閘停機(jī)后,盤車裝置投入連續(xù)運(yùn)行，大軸偏心度小于0.076mm。   ...

汽輪機(jī)快冷運(yùn)行時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？ ? ?(1)在投入快冷前，汽輪機(jī)高、中壓缸應(yīng)充分排盡疏水，并 全面隔離，防止因疏水排放不盡或系統(tǒng)隔離不嚴(yán)，而使冷氣冷水進(jìn)入汽缸出現(xiàn)局部溫差過大、溫降率過大現(xiàn)象。 ? ?(2)只有壓縮空氣壓力正常、流量正常，方可投入空氣加熱裝置...

本廠在汽輪機(jī)冷卻及防腐技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行先行探索和實(shí)踐，并不斷進(jìn)行技術(shù)更新?lián)Q代，特別在控制技術(shù)及加熱元件工藝技術(shù)這兩項(xiàng)核心技術(shù)上，均采用了國際新技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，使我廠始終同行。 ? ?采用了日本富士公司新X系列微機(jī)控制技術(shù)，以及先進(jìn)的專家型控制軟件MPT使控溫達(dá)到快速自整，穩(wěn)定可靠。&nb...

一、配電變壓器高、低壓兩側(cè)無保險(xiǎn)。有的雖然已經(jīng)裝上跌落式熔斷器和羊角保險(xiǎn)，但其熔絲多是采用鋁或銅絲代替，致使低壓短路或過載時(shí)，熔絲無法正常熔斷而燒毀變壓器。 配電變壓器的高、低熔絲配置不當(dāng)。變壓器上的熔絲普遍存在著配置過大的現(xiàn)象，從而造成了配電變壓器嚴(yán)重過載時(shí)，燒毀變壓器。    ...

磁浮式液位計(jì)技術(shù)參數(shù)東方電力設(shè)備介紹 ? ?一、產(chǎn)品特點(diǎn)： ? ?1、無泄漏、耐腐蝕、使用安全可靠； ? ?2、結(jié)構(gòu)簡單、維修量小，使用壽命長； ? ?3、液位容易觀看，特別適于遠(yuǎn)距離監(jiān)視，汽白液紅，一目了然。 &nbs...

氣缸快速冷卻裝置技術(shù)特點(diǎn) ? ?·采用了日本富士公司新X系列微機(jī)控制技術(shù)，以及先進(jìn)的專家型控制軟件MPT使控溫達(dá)到快速自整，穩(wěn)定可靠。 ? ?·加熱器采用了進(jìn)口的高溫鉬鉻合金電阻絲以及進(jìn)口新型結(jié)晶氧化鎂絕緣填料，使電加熱的熱效率及壽命大大提高 ? &...

調(diào)壓器的工作方式分手動(dòng)調(diào)壓和電動(dòng)調(diào)壓. ? ?　　 晶閘管調(diào)壓器又稱“晶閘管電力調(diào)整器”“可控硅電力調(diào)整器”或簡稱“電力調(diào)整器”又稱“可控硅”(SCR)是一種四層三端半導(dǎo)體器件，把它接在電源和負(fù)載中間，配上相上海鴻之--調(diào)壓器應(yīng)的觸發(fā)控制電路板，就可以調(diào)整加到負(fù)載上的電壓、電流和...

1.檢查汽缸及各抽汽管道充分疏水，疏水后關(guān)閉嚴(yán)密，聯(lián)系熱工解除疏水聯(lián)鎖保護(hù)。 ? ?2.高中壓主汽門、調(diào)門、高排逆止門、各段抽汽逆止門、電動(dòng)門關(guān)閉。 ? ?3.檢查并打開低壓缸人空門。 ? ?4.檢查并打開真空破壞們 ? &nbs...